第531章 通用标准大讨论(1/5)

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“现在咱厂车卖到全国，可最真实、最及时的反馈，都在片儿城修理厂。”

“我建议成立一个‘使用跟踪反馈小组’，把维修记录、用户意见统一收集，反哺设计与工艺。”

说到这里，陈露阳心里闪过一丝火热。

一旦修理厂能牵头，成为厂里第一个正式立项的“反馈小组”。

那就意味着修理厂的地位能被全厂承认，不再只是个维修点，而是厂部制度链条里的一环。

这样一来，修理厂就能名正言顺地和总装、设计平起平坐，话语权都能硬生生往上抬了一截。

而且，一旦这套机制跑顺了，

数据从修理厂出，汇到厂部，再反馈回设计工艺，到时候他这个小小的主任就成了中间的“必经之路”。

不管是哪个车间、哪个工程师，想拿到第一手的市场资料，都得经过他这一关。

这是好处。

对修理厂是好处，

对他陈露阳，更是好处。

话音刚落，会议室里安静了一瞬。

曹青杭先开了口，手指轻轻敲着茶缸盖子：“小陈这话有理。”

“咱们厂平时靠试验场的数据，环境太理想化，很多毛病在台架子上看不出来，一到市场上就暴露。修理厂天天接触坏车，问题最直观。”

郝逢春也点了点头，低声道：“是啊，设计图纸画得再漂亮，不如修理厂一个返修单来得实在。”

“有时候我们设计上觉得没毛病，可车一跑进修理厂，问题就全暴露出来了。要是能把这些数据汇总起来，少走不少弯路。”

可很快，一个戴眼镜的技术员皱眉提出了质疑：

“修理厂能代表全国吗？片儿城的情况，油品、路况、气候都有它的特殊性，咱们要是太依赖一个地区的数据，容易以偏概全。”

会议室里顿时又响起了低低的议论声。

“确实是，北方冻得厉害，南方潮湿闷热，用户用车习惯也不一样。”

“还有路况差异呢。大城市柏油路，小县城还是土路石子路，用车强度根本没法比。”

“再说油品，各地炼油厂的水平和质量不一样，有的相对干净，有的则是轻质油里杂质一大堆，油管三天两头堵。”

“问题集中在那儿，不代表别的地方也一样。”

“是啊，咱劲霸车卖得越来越广，南来北往都有。”