第1312章 11311 博士，我们是不是在哪(2/2)

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“劳驾，博士。”和前设计主管礼貌的道别，女记者领着一群仿佛发现了新大陆的摄影人走向了静静的停靠在轨道上的庞然大物。

“好的，博士。”女记者眼中满是应有的赞赏。

“啊……”GGL工程主管明白女记者是感叹前军械和弹药部长“德军炮台之父”的弗里茨·托特博士的英年早逝：“不瞒你说，我也暗自神伤了许久。即便到现在我依然很感激博士对我的信任，让我主持新型火车的设计。”

1936年，德国福克公司在对早期直升机进行多方面改进之后，公开展示了自己制造的FW-61直升机，并在一年后该机创造了多项世界纪录。1938年，年轻的德国姑娘汉娜·莱契驾驶一架双旋翼直升机，她在柏林体育场进行了一次完美的飞行表演，而这架直升机被公认为是世界上第一种真正意义上成功试飞的直升机。

正说着一个瘦高的日耳曼工程师，急冲冲的赶来。

“我们都很怀念博士，瓦格纳先生。”听到这里，女记者的剧情记忆立刻复苏。眼前这个略显颓唐的中年男人是德意志帝国铁路（DeutscheReichsbahn）设计办公室的前设计主管理查德·费利克斯·保罗·瓦格纳（RichardFelixPaulWagner）。在弗里茨·托特博士身亡后不久就被解除了主管职务。

Fl-282直升机：发动机是一台BMW-BramoSh14A型7缸径向发动机，最大160马力，乘员2人，长6.56米，高2.2米，净重760千克，最大起飞重量1000千克，最大时速150千米。手动巡航时速80千米，自动模式下限定时速60千米。航程168千米，续航时间2小时5分钟。

“那或许是因为我有一张平淡无奇的大众脸。”冈瑟·文斯博士显然没见过女记者。

<divclass="contentadv">“啊，是我唐突了。”女记者恰到好处的道歉。

事实上早在莱特兄弟首次飞行的4年后的1907年8月，法国人保罗·科尔尼就研制出一架全尺寸载人直升机，并在同年11月13日试飞成功。这架法国人的直升机被称为“人类第一架直升机”，当时人们还给它取了个外号“飞行自行车”，这种简陋的直升机不仅靠自身动力离开地面0.3米，完成了垂直升空，而且还连续飞行了20秒钟，实现了里程碑式的自由飞行。

二战爆发后，直升机大多被应用于军事侦察领域，1940年7月，德国弗莱特（AntonFlettnerGmbH）研制的新型舰载直升机FI-282的原型机下线，1941年初该机开始进行试飞，绰号“蜂鸟（Humming-Bird）”并表现优良。为了能让该直升机上舰，弗莱特组织飞行员驾驶FI-282V5号直升机在德国海军巡洋舰上划出的4×4米着陆区进行起降试验起降试验区，FI-282完全能够在这么小的区域内起降，即使在夜间也可以。这款直升机也让德国人喜出望外，军方立即订购了15架预生产型和30架正式生产型，主要在约翰内斯特和巴特托尔兹的新工厂内组装。德国人使用FI-282小型直升机在近海海域进行侦察，以此获得重要情报资料。到1943年夏，大约有20余架FI-282下线，这些飞机交付德国海军后，跟随舰队战斗在地中海、爱琴海以及波罗的海等海域上空，不仅作为反潜飞机用于观测舰队周围的盟军潜艇，而且还作为运输直升机，为舰只提供垂直补给。作为德国第一种舰载直升机，也有几架FI-282在柏林防卫战中发挥了作用，但最后全被苏联红军的防空火炮摧毁。在二战结束前，德军销毁了大部分剩余的FI-282直升机，只有3架原型机被美国和苏联俘获。

“请随我来。”作为项目负责人，冈瑟·文斯博士接手前设计主管的招待工作。

又细分为两种型号：陆上侦察机Fl282B-0（无驾驶舱玻璃）和舰载侦察机Fl282B-1（有机玻璃玻璃玻璃雨篷）。

“什么都难不到您，女士。”冈瑟·文斯博士赞许的笑道：“这是为了本计划特别制造的防弹装甲型FI-282B-2V1号。您猜，驾驶员是谁？”

“不会是……”女记者的表情已说明一切。

“嗨，丽莎！”FI-282B-2V1号防弹装甲直升机的女驾驶员先认出了老熟人。