1945:带着二十万大军建国

第50章 崭新的次大陆(2/5)

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首发:~第50章 崭新的次大陆

海得拉巴总统奥斯曼,迈索尔首相拉贾,尼泊尔财政大臣夏尔马,锡金外交大臣多吉……

十七个新国家或自治邦的代表齐聚。

龙怀安没有出席。

他让杨永林宣布了那个将彻底改变南亚地缘格局的计划:

南亚自由走廊工程。

“朋友们,”杨永林展开巨幅规划图,“九黎共和国愿意出资、出技术、出工程力量,帮助各位建设一条连接所有参与国家的现代化交通网络。”

图上,红色粗线代表铁路,蓝色代表公路,从九黎境内的西贡开始,一路向西北延伸。

第一段:西贡—曼谷—仰光。

第二段:仰光—吉大港—加尔各答。

第三段:分为三条支线:

西线:加尔各答—布巴内斯瓦尔—维沙卡帕特南——海得拉巴—孟买(迈索尔)。

中线:加尔各答—兰契—那格浦尔—博帕尔—印多尔。

东线:加尔各答—杜布鲁格尔(阿萨姆)—因帕尔(那加兰)—科希马。

“总规划里程:铁路八千公里,公路一万两千公里。”杨永林环视会场,“全部采用九黎国家标准轨距、九黎公路建设标准。”

“资金来源:九黎提供70%无息贷款,各国以关税抵押、矿产开采权抵押、或未来三十年过路费分成方式偿还。”

“建设工程:由九黎交通建设总公司总承包,各国提供劳工配合。”

“建成后,”他加重语气,“从西贡到加德满都的货物运输时间,将从现在的两个月缩短到七天。”

“从海得拉巴到仰光港的铁矿出口,运费将降低80%。”

会场响起嗡嗡的议论声。

所有人都在计算。

自己的国家在这张网上处于什么位置?

能获得多少过路费?

能多卖出多少资源?

奥斯曼第一个举手:“海得拉巴完全支持,我们需要这条铁路将铁矿运出去。”

迈索尔首相紧接着:“我们也支持,我们的香料、咖啡、丝绸需要外运通道。”

尼泊尔代表更激动:“我们终于有了一条不经过阿三的出海口路线。”

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