飞驰人生:我带张弛制霸赛道

第51章 戈壁鏖战(1/3)

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首发:~第51章 戈壁鏖战

第二天,清晨六点,张掖的气温只有十五度。

戈壁滩上的风从东边吹来,带着沙土和露水混合的味道。维修区里,技师们在两台S1之间穿梭忙碌,两台S1被抬起来做最后检查。

记星蹲在一号车旁边,手里拿着扭力扳手,正在拧悬挂的螺丝。

“记总监,一号车避震调好了。”刘大成从车底钻出来。

“嗯。弹簧公斤数按照昨晚的数据,前硬后软。戈壁滩的路面起伏大,后面太硬容易跳。”记星头都没抬。

“没错,都是按你要求调的。”

叶经理站在白板前,手里拿着记号笔,在上面画着赛道的简图。红湾的每一个弯道、每一个坡、每一条沟,都被他用不同的颜色标注出来。

“今天有两条赛段,每条赛段跑两遍。红湾和丹霞,先跑一轮,下午再原路反向跑一遍。”

“SS3/SS6,红湾赛段,全长19.87公里。这条赛段以“沟壑纵横”著称,起伏大、宽窄不一。路面极其复杂,有飞跳、有沙坑、有隐藏的石头。轮胎的抓地力会在不同的路面材质之间来回跳跃,对车手的反应速度要求极高。

当年为了修这条路,施工队在戈壁滩上炸了整整三个月的石头,据说爆破声连二十公里外的村子都能听见。这种路段千万不能犯错,一旦犯错,往往不是损失几秒的问题,而是一瞬间翻车退赛了。”

“这个SS4/SS5,丹霞赛段,全长20.41公里。特点是弯道多,连续S弯一个接一个,对车手的节奏感要求很高。林臻东去年在这个赛段比第二名快了将近六秒。”

叶经理把记号笔放下,转过身,看着张弛和熊初墨。

“今天每台赛车将在砂石路上狂飙超过八十公里,对车手体能和赛车稳定性都是极限考验。今天的发车顺序,和昨天不同。今天是按照第一阶段总成绩倒序排列。总排名越靠后,发车越早。张弛排在倒数第二位发车。熊总你排在倒数第三位。林臻东是全场第一,最后一个发车。”

熊初墨掰着手指头算了一下:“那我前面至少排着七八十台车?”

“不止。今天是各级别一起跑,也就是说,你前面有一百多台车。”

熊初墨嘴角一撇:“这就好玩,一路超车比自己跑好玩多了。”

“没错。你超的车越多,你在总成绩上的排名就越稳。”

发车线上,等待的各组别赛车一眼望不到头。

333车队的维修区里,王长林站在监控屏前,看着今天的发车顺序。

“昨天就当让华腾的人过个年。今天才是见真章的时候。”

张弛站在维修区门口,看着前面的赛车一台接一台地驶出发车区。每一台车从面前经过,都扬起一片尘土,像一层黄色的幕布在眼前拉开。

车子陆陆续续的走光了,最后倒数第三的熊初墨也发车了。

“走吧。”他对孙宇强说,终于轮到他了。

孙宇强点了点头,把路书夹在腋下。

发车区,林臻东最后一个驶入赛道,红湾赛段弯道多变,节奏感极强,每一段都需要车手随时调整驾驶策略。林臻东的应对方式如同一部精密的教科书:入弯坚决果敢,出弯后轮胎几乎不浪费半秒,像流水线上早已调试好的机械臂。

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