第235章 丝路北道(3/5)

首发：~第235章 丝路北道

数学老师姓刘，四十五岁，九黎援建工程师，左手三根手指在二十年前修滇缅公路时被压断。

他用残手握粉笔，板书工整得像印刷体。

“二次函数图像是抛物线。”刘老师说，“你们以后搞道路设计，要算竖曲线，那就是抛物线。”

他转身，在黑板上画了一座山的剖面，一条红色虚线从山脚穿越顶峰，延向另一侧。

“这座山叫天山，你们费尔干纳谷地北边那条路，将来要翻三座这样的山，通到吉尔吉斯斯坦的奥什。”

他指着抛物线顶点。

“坡度每增加1%，十吨货车的燃油消耗增加8%。”

“你们算好这个，就是给国家省柴油，给自己省轮胎。”

古尔诺拉第一次知道，修路不是挖土铺沥青。

修路是数学。

6月，古尔诺拉以全班第二的成绩毕业，进入“中亚—九黎联合路桥公司”费尔干纳—奥什段项目部，任助理概算员。

她负责的第一项工作是核算一座跨越纳伦河支流的大桥造价。

桥长147米，预应力混凝土箱梁结构，设计使用年限一百年。

她算完最后一组数字时，夕阳正从测绘帐篷的缝隙斜进来，落在图纸右下角的签名栏。

她拿起笔，用刚学会的汉字写下自己的名字：古尔诺拉。

9月，土库曼斯坦，马雷绿洲。

五十三岁的贝利·安纳耶夫把最后一捆羊毛毡装上皮卡货斗。

他是马雷周边最后一个还在手工擀制传统土库曼毡房的匠人。

苏联时期，这种技艺被当作“封建残余”，禁止公开传授。

独立后，偶尔有西方人类学者来拍摄纪录片，拍完就走，留下一盒录像带，没有订单。

但上个月来了另一批人。

他们不拍纪录片，只看样品。

“这些毡房，出口到伊朗马什哈德，”翻译说，“朝圣季，什叶派从世界各地涌来，旅馆不够住。”

“临时毡房营地，一顶能住五个人。”

“多少钱一顶？”安纳耶夫问。

对方报了一个数。

安纳耶夫计算：一顶毡房的毛利，等于他过去三年卖羊毛毡的总收入。

“要多少顶？”

“第一期五百顶。三个月交货。”

安纳耶夫家的院子里，那个下午第一次响起电动缝毡机的声音。

他三个出嫁的女儿被叫回来帮忙，女婿负责运输，外孙放学后蹲在院子里给羊毛除尘。

两个月后，第一批毡房装车启运，沿新建的马雷—谢拉赫斯公路驶向伊朗边境。

谢拉赫斯口岸的土库曼斯坦海关官员，在那批货的报关单上盖了一枚鲜红印章。

这是他今年盖过的第一枚“工业制成品出口”章，此前全是天然气，棉花，生皮。

安纳耶夫不知道什么叫“非资源型产业转型”。

但他知道，那五百顶毡房的货款，给外孙交了下学期的学费。

三个月后，伊朗马什哈德传来追加订单：一千顶。

……

3月，塔吉克斯坦，戈尔诺—巴达赫尚自治州。

海拔四千二百米，帕米尔公路零公里里程碑。

工程师萨利姆·纳兹里耶夫蹲在路基边缘，从冻土中拔出一截拇指粗的铁钎。

钎头三分之一裹着褐色冰壳。

他对着阳光看了看，用卷尺量出深度。

“季节性冻土层，”他对旁边的九黎技术员说，“设计承载力系数要下调零点一五。”

技术员把数据记在平板电脑上。

“萨利姆师傅，您怎么判断是季节性，不是永冻层？”

纳兹里耶夫没有马上回答。

他站起来，脱下手套，把赤裸的掌心贴在被钎头凿开的冻土表面。

“你摸。”他说。

技术员犹豫了一下，也脱下手套。

冻土很冷，刺骨的冷。