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首发：~第123章 前途远大的星型发动机
陈常在这时说道：「好，那我就给你一年半的时间，把这台发动机的潜力完全挖掘出来。
我对你们团队是有著完全的信心的。
如果你们有什么问题需要我的，只管和我说一声，我也会全力以赴。」
「陈老师您放心，我这边在半年之内，绝对会拿出来一个改进后的初步结果出来。
在一年内，绝对能够把这台星型发动机的潜力全都挖掘出来。」裘永贞信心坚定的说道。
既然裘永贞已经这么说了，陈常在也就不在这方面继续谈下了，下面还有很多工作要做呢。
于是陈常在说道：「老裘，那我们就进行下一步测试工作吧，现在开始模拟高空环境发动机的状态。
看看这个二级中冷增压器，能不能在高空稀薄的空气下，给我们带来更多的惊喜。」
「好，那我们就继续进行测试。」裘永贞也是兴奋的说道。
所谓的高空模拟测试，就是在地面模拟七千米以上，到一万五千米高空的空气密度环境下，发动机的运行状况。
一万五千米，是在常规状态下活塞发动机的极限高度了。
虽然在非常规状态，活塞发动机可以最高飞到一万八千米。
但是那已经基本上失去了任何实用性。
陈常在记得在后世，义大利曾经在1938年做过一次极限测试。
他们用改装Caproni—161bis双翼机，搭载带增压器+气缸液氧喷射系统的PiaggioR.XI星型活塞发动机，创下17330米飞行纪录。
这个记录保持了57年，后来有人飞到过18561米。
不过这样的飞机在空中需要极其苛刻的条件，完全就是为了挑战极限存在的，没有任何实际意义。
在15000米的高空，空气密度约为海平面的三分之一。
氧气浓度约为百分之二十一。
而现在这台发动机就在进行著这种实验。
实验的办法就是给增压器的进气口加个长管子，然后在管道的侧面加一个真空泵。
按著要求加大抽取空气的数量，和发动机抢空气，这是最简单的模拟手段。
在又进行了一个小时的实验之后，这台发动机给出来了它的答案。
一万一千米可以保持战斗力，但是到了一万两千米它就会剧烈喘振。
而海东青的V8发动机之所以能够到一万三才开始喘振，那是因为它有两台增压器。
它虽然无法提供高压空气，但是它一台增压器只需要供四个缸，而这个这台增压器需要供应九个缸。
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