第477章 转移汽车产业链！(1/3)

首发：~第477章 转移汽车产业链！

张华龙明白陈宇意图。

二战时期仰光特区如果能获得现代汽车工业体系，将对战争潜力产生革命性影响。

但也不能是太先进的，必须是耐用、易于维护、且技术相对容易吃透的型号。

“我建议你转移80年代的汽车生产线。这个时代的汽车技术已经相对成熟，但电子化程度低，方便在那个年代维护和复制。”

张华龙开始为陈宇制定初期车型清单：“轿车的话，直接弄桑塔纳、夏利、北京吉普，这几款车都是皮实耐造典型，技术成熟，设计寿命长，最适合作为特区初期公务车和民用车！”

“卡车的话，解放CA141、东风EQ140，这两款都是额定载重5吨级中型卡车，但装个七八吨也没问题，是国内八九十年代基建和运输主力！”

“这几款汽车技术先吃透，起步完全足够了。以后再弄几个民族品牌，汽车工业厚积薄发，总有兴盛一天！”

陈宇听完十分满意，

张华龙这套方案既有轿车，又有皮实可靠军民两用卡车。

“张叔，那就太好了，这些汽车产业链咋弄啊？是找国外进口，还是……”

张华龙当即答应：“放心，老产线都还在国内的一些大厂里，只是停产闲置了，我给你联系一下，保证弄好！”

“但你小子也别指望白拿，这些老产线虽然闲置，但要重新拆解、打包、修复、安装、调试，这可是一套完整的工业体系，少说得准备个20亿RMB！”

张华龙估算了一个大致资金需求。

工业转移复杂性远超单单购买军火，汽车工业这玩意儿涉及到很多配套产业。

80年代魔都桑塔纳早期国产化率极低，几乎就是一个组装厂，生产模式主要是全散件进口组装。

发动机、变速箱、底盘关键部件、电子设备等几乎全部依赖外方供应商，魔都长期纯组装。

之后政府强力推行 “国产化计划” ，以魔都大众为中心，在长三角地区培育了第一批现代化零部件供应商，成了华夏现代汽车零部件产业起点！

眼下张华龙也替陈宇考虑到了这点，肯定不能只搞组装厂，必须连带着零部件供应产线一块儿给弄过去！

当初魔都桑塔纳搞一个纯组装厂都要2500万美元，那可是80年代美元啊，就搞了一个组装厂！

眼下张华龙帮忙协调卡车、轿车两套完整产线，20亿RMB可以说很便宜了！