第389章 不列颠的天空(2/3)

首发：~第389章 不列颠的天空

然后，海因克尔第一个开口，声音干涩：“部长先生……这不可能。这样的尺寸、这样的载弹量、这样的航程……以我们现在的技术，发动机……”

“发动机没问题。”容克斯公司的总工程师汉斯·穆特教授开口，他脸上有一种混杂着骄傲和困惑的神情，“Jumo 222确实还没完全成熟，但……我们得到了一些……启示。气缸排列、燃油喷射、增压器设计……有人给了我们跨越五年的图纸。”

“谁？”梅塞施密特的首席设计师沃尔特·雷特尔追问。

戈林竖起一根胖手指贴在唇边：“保密。元首亲自批准的交易。各位只需要知道——日耳曼现在拥有了世界上第一种真正的战略轰炸机。

不列颠人的‘惠灵顿’最大载弹量只有2吨，航程不到3000公里。而我们的‘乌鸦’……”

他张开双臂，仿佛要拥抱那三架钢铁巨鸟：“可以飞到伦敦，丢下5吨炸弹，然后飞回来。可以飞到利物浦，飞到伯明翰，飞到格拉斯哥！皇家海军在斯卡帕湾的基地？也在它的航程之内！”

恩斯特·乌德特——这位一战时的王牌飞行员、现任空军总监——绕着其中一架飞机走着，用手抚摸着铝制蒙皮：“四发动机……这么大的炸弹舱……背部炮塔……这设计思路，不像我们日耳曼人的风格。更简洁，更……实用。”

他说对了。

沈舟提供的，是经过简化处理的不列颠“兰开斯特”轰炸机的早期设计图。

去掉了复杂的液压系统，简化了炮塔设计，发动机换为日耳曼现有的Jumo 222，但总体布局、结构设计、气动外形，都带着明显的不列颠重型轰炸机血统。

这是一种讽刺：最终将用来轰炸伦敦的武器，其灵魂却部分来自不列颠未来的设计。

“生产情况？”福克-沃尔夫的创始人威廉·海因里希·福克问。

“目前月产量15架。”飞机生产总监汇报道，“到7月，我们能有50架。到8月，80架。元首命令，组建专门的乌鸦联队——第100轰炸机联队。飞行员从最优秀的He 111、Ju 88机组中抽调。训练在绝对保密下进行。”

戈林走到观礼台前沿，阳光照在他勋章累累的制服上：“先生们，历史将记住今天。当这些乌鸦成群结队飞过英吉利海峡时，不列颠人的抵抗意志将像朽木一样崩碎。不列颠之战？不，这将是一场屠杀。”

他转身，看着三架原型机依次滑出机库，在跑道上加速，抬头，冲向波罗的海上空阴郁的苍穹。

“让伦敦在火海中颤抖吧。”

......

1940年8月13日，日耳曼空军代号“鹰日”。

戈林向元首保证，这一天将是皇家空军覆灭的开始。整个日耳曼空军倾巢而出：第一、二、三航空队超过1500架飞机，从挪威到法国，整个弧形战线同时发动攻击。

凌晨5点，法国加来附近机场。第2轰炸机联队的Ju 88机群在晨雾中起飞，目标是不列颠南部的雷达站。

几乎同时，从瑟堡起飞的Do 17机群扑向朴茨茅斯海军基地。

但天气不佳，云层低垂。许多编队迷失方向，或者接到混乱的返航命令。原计划的协调进攻变成了一团糟。

不过，日耳曼人还是取得了一些战果。文特诺雷达站被炸毁，多佛尔附近的观察哨遭扫射。更重要的是，他们成功地将不列颠战斗机引诱上天——然后，隐藏在云层高处的Bf 109机群俯冲而下。

肯特郡上空，第54中队的“喷火”飞行员约翰·弗莱明中尉在无线电里大喊：“109！六点钟方向！”

他的僚机猛地侧滚，20毫米炮弹擦着机翼飞过。下方，一群Do 17正笨拙地转向，试图逃离正在扑来的“飓风”。

混乱，激烈的混乱。从多佛尔到怀特岛，整个英格兰南部天空都在燃烧。

这一天结束时，日耳曼空军损失了45架飞机，皇家空军损失13架战斗机——但更致命的是7座雷达站受损，以及多名经验丰富的飞行员阵亡。

戈林在晚间会议上咆哮：“明天继续！加大力度！”

8月15日，真正的考验来了。

日耳曼人押上了所有筹码：三个航空队同时出击，从最北端的苏格兰到最南端的肯特郡，全线进攻。这是整个不列颠之战中规模最大的一天。

上午11点，苏格兰东北部。来自挪威的第5航空队约100架He 111和Ju 88，在Bf 110护航下，突袭纽卡斯尔附近的飞机工厂。

但这里超出了Bf 109的航程，只有“毁灭者”护航——而Bf 110在灵活的单引擎战斗机面前，笨拙得像火鸡。

第605中队的“飓风”飞行员理查德·哈维少尉后来回忆：“那些Bf 110排着整齐的队形，就像阅兵。我们冲进去，从各个方向开火。它们一架接一架往下掉，有些连降落伞都没看见。”

北方战斗以德军的惨败告终：20架轰炸机、7架Bf 110被击落，而皇家空军仅损失1架“喷火”。

但南方才是真正的地狱。

下午2点，肯特郡上空出现了前所未有的景象：超过200架轰炸机，在300架Bf 109的护航下，遮天蔽日而来。目标是比金山、肯利、西莫林的战斗机基地。

不列颠第11大队司令基斯·帕克少将站在指挥部的地下室里，盯着巨大的地图桌。上面摆着代表敌我机群的木块，女标图员用长杆推动它们，如同在下一盘三维的死亡象棋。

“所有中队，紧急起飞。”他的声音平静，但握着烟斗的手指关节发白。

第501中队的“飓风”从肯利机场咆哮升空时，炸弹已经落下。机场跑道炸出一个个弹坑，机库燃起大火。中队长大喊：“别管机场！拦截轰炸机！”

然后，Bf 109来了。

阿道夫·加兰德，第26战斗机联队指挥官，日耳曼头号王牌之一，坐在他的Bf 109座舱里，透过瞄准镜锁定了一架“飓风”。

“ leicht（容易）。”他低声说，按下发射钮。20毫米炮弹撕裂了那架“飓风”的机翼，它旋转着下坠，炸成一团火球。

但他的僚机突然在无线电里尖叫：“后方！喷火！”

加兰德猛推操纵杆，战机几乎垂直俯冲。炮弹从他头顶呼啸而过。爬升，翻滚，他咬住那架“喷火”的尾巴。

但不列颠飞行员技术高超，一个急转摆脱。等加兰德重新占据位置，那架“喷火”已经消失在云层中。

这一天，从苏格兰到朴茨茅斯，整个不列颠都在战斗。当太阳终于落入英吉利海峡时，统计数字触目惊心：日耳曼空军损失75架飞机，皇家空军损失34架战斗机。

但帕克少将知道真相：他的飞行员太累了。许多人一天起飞三次、四次。地勤人员在弹坑累累的跑道上抢修，机械师在火光中更换发动机。

更重要的是，日耳曼人似乎永远有更多的飞机、更多的飞行员。

而在日耳曼这边，加兰德回到法国机场时，地勤组长告诉他：“今天又损失了三个伙计。这样下去，我们撑不过一个月。”

加兰德没说话，只是看着机库角落里那些正在维护的Bf 109。机身上弹孔累累，有些连起落架都被打坏了。

不列颠之战变成了消耗战。而日耳曼，真的耗得起吗？

8月17日，凌晨1点。法国圣奥梅尔附近的科克里尔机场。

这里戒备森严。三重铁丝网，高射炮阵地，党卫军巡逻队。机场边缘新建的大型机库里，传出低沉的发动机轰鸣。

汉斯·科赫上尉，第100轰炸机联队第1大队大队长，正在做最后简报。

他是个老兵，在西班牙内战时飞过He 51，波兰战役时飞He 111，获得过骑士铁十字勋章。

一个月前，他被选中调入这个新组建的“特殊部队”，飞这种被严格保密的“乌鸦”。

“先生们，今夜的目标：利物浦港。”科赫用教鞭敲着地图，“特别是格拉德斯通码头和皇家利物大厦。情报显示，这里囤积着美国运来的粮食、燃油，以及——据信——一批战斗机发动机。”

“航程？”一个年轻投弹手问。