第351章 死抓狗们(2/4)

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主要是一些关于赛车设定上的调整，以及对赛车输油管路工况的讨论。

说是一练过程中车队这边观察到了赛车动力输出存在波动的迹象，因为传感器这东西有时候并不完全可信，所以红牛让两名车手在接下来的测试中注意感受有没有什么异样，如果有必要的话车队可能会考虑给他们换上一套新的。

进油管这东西并不在动力单元限制使用数量的部件范围内，换了也不至于会罚退，之所以要郑重进行讨论是因为红牛这边不确定更换后会有怎么样的后果。

其实季前测试时红牛就有注意到这东西似乎存在一点可靠性上的风险，现在是找到了一个简单的初步解决方案。

可初步之所以是初步，就是因为这种方案基本只能用来应应急，而且完全没有经过更进一步的可靠性测试。

所以现在换与不换对束龙他们而言风险都是五五开，这就需要他们在接下来的练习赛中仔细感受身下赛车的状态。

至于调教方案的改进？

反正新的RB19束龙是觉得怎么开怎么顺心，刚才的一练也不出多少意外就刷走了P1，可能还有些细节需要向长距离妥协进行一些调整，但大方向上他已经不准备再动了。

可维斯塔潘这边似乎还准备做些更进一步的尝试，刚刚的一练他可不仅仅只是屈居第二而已，这可是个秒差接近半秒的P2。

新赛季车子本身毫无疑问有著继续问鼎的能力，维斯塔潘可是抱著争夺WDC的决心才坐进了驾驶舱，结果谁曾想一上来就有如此浮夸的差距，无论如何都不是维斯塔潘所能接受的局面。

可走线、刹车点还有入弯这些也不是那么容易就能轻易改变和复刻的东西，随著束龙的技术方向愈发成熟，表现在数据上也是带上了束龙浓厚的个人风格。

哪怕将所有的秘密都明牌亮码地放在维斯塔潘面前，强行去模仿效果可能也是适得其反。

所以维斯塔潘准备从自己最擅长的方向入手，想试著能不能在接下来的几次练习赛中多尝试几种不同的方案，从另一个角度压榨出赛车更多的速度潜能来战胜队友。

是队友，同样也是最大的对手。

思是这么想的，奈何实际情况却不尽如人意。

从二练开始束龙就转移了测试重心，主要攻克长距离之余绝大部分的精力都放在了那所谓的检查进油管工况上面，圈速也没有刻意去争，所以最后二练只搞了个P3的圈速。

维斯塔潘通过调教的修改确实迅速填上了先前与队友之间的差距，可束龙实际上也就比维斯塔潘稍慢了那么0.002秒而已，更别说P1也不是由维斯塔潘拿下的，P1是今年第一次坐进了阿斯顿.马丁的阿隆索。

莫名其妙又多出了一个棘手的竞争对手都还不谈，维斯塔潘这边确实不知道从什么边边角角又抠了点速度出来。

可同样也不知道是将赛车那里的平衡给破坏了，本不应该出现的海豚跳也又一次出现在了他的那台33号赛车上。

哦对了！

因为去年拿下了世界冠军的人是束龙，哪怕束龙自己依旧决定沿用他的69号赛车，新的一个赛季维斯塔潘也不再拥有继续使用1号的权力，只能换回最开始的那个33号。

束龙总觉得这件事对于队友的触动甚至比去年他锁定WDC时还要强烈，最近几天他就不止一次地看到维斯塔潘站在赛车前唉声叹气。