第467章 还是分析人生吧(3/6)

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不过在勘察圈和暖胎圈的时候，吴轼就隐隐察觉到了不对劲。

为了让轮胎暖起来，结果轮胎真如倍耐力说的那样出现了颗粒化趋势。

这场比赛的轮胎管理是个大难题！

所以在比赛一开始，吴轼心中就有了计较，他需要柔和对待他的轮胎。

和以往每次的杆位起跑一样，吴轼占据了1弯的第一名。

能够在发车时和吴轼一较高下的对手总共有三种。

一是比吴轼的反应更快，以完美起步追上去。

二是发车直道长，尾流效应好。

三是多车同时进攻，以此带来变数。

可惜，今天三种情况一种都没发生。

拉塞尔起步中规中矩，反应速度和吴轼相当，然而起步后的油门、牵引力控制却不如吴轼。

并且拉塞尔还遭遇了从第三起步的加斯利的进攻。

然后第四名的勒克莱尔趁机吃了个外线绕行，成功超越了加斯利，差一点点超越拉塞尔。

这可把拉塞尔吓了一跳，好在拉斯维加斯街道赛道方正笔直，过掉1—3弯后，车阵就拉成了一条长线。

拉塞尔保住了他的第二名。

但这似乎是暂时的，随著第2圈的DRS开启，勒克莱尔慢慢追近拉塞尔。

在第4圈，勒克莱尔就有了进攻的资本，可惜走向了外线，进攻失败。

同一时间的维斯塔潘已经追了上来，超过加斯利成为第四名。

第5圈，勒克莱尔再度发起对拉塞尔的进攻，想要从内线超车，结果刹车太晚，节奏大乱。

勒克莱尔不仅损坏了轮胎，更是再也无法靠近拉塞尔。

虽然勒克莱尔失利了，但法拉利指挥墙上众人倒是依然轻松。

因为16进攻63，成功拖住了63，59已经稳定拉开了3秒钟的距离。

有了3秒余量，吴轼可以选择好好保胎了。

轮胎损坏的勒克莱尔很快就被身后的维斯塔潘超越，跌落到第四名。

于是第九圈圈尾，勒克莱尔不得不进站换上硬胎。

「冠军的争夺到这里就结束了。」

兵哥直接说道，丝毫不怕自己的奶力会奶到吴轼。

毕竟现在这几场比赛对吴轼的最终荣誉没有了任何影响。

「法拉利的轮胎消耗是不是比梅奔更大？」飞哥倒是考虑起这个问题。