第443章 一停还是二停？(9/10)

首发：~第443章 一停还是二停？

他转眼看向了拉塞尔的遥测数据。

虽然拉塞尔同样从威廉士晋升上来，但是他对于这位门徒却远没有那么喜爱。

不过今天的冠军或许还是要依靠这位车手。

此时其余的车队还没有意识到梅奔这边的想法，继续关注著赛场上的情况变化。

第21圈，拉塞尔超越佩雷兹后，红牛终于是可以动手了。

他们没有任何犹豫，直接让佩雷兹进站，将佩雷兹的位置给到维斯塔潘。

但维斯塔潘此时也面临轮胎更新一些的诺里斯的威胁。

不过诺里斯的威胁没有持续多久，因为很快这家伙就自己失误了。

给维斯塔潘的压力没给到，倒是给自己的压力拉满了。

第24圈，吴轼继续维持领先。

汉密尔顿、勒克莱尔、皮亚紧随其后。

到了第五名的拉塞尔，距离吴轼已经有了11秒。

拉塞尔开著DRS小火车，带著维斯塔潘、诺里斯飞奔。

在这一圈，吴轼内心出现了不安的波动。

其实早在第20圈，他就发觉了一个异常的事情—一—白胎太稳定了！

这远比他们先前预测的要更耐用。

这意味著原本不可能的一停策略实际上也是有可能的！

进一次站损失23秒，如果不换胎，衰竭后的圈速也不过1分48秒..

不对，油量降低后反而会和轻微的轮胎损耗带来的圈速损失拉平。

也就是说，从头到尾这套白胎的圈速都可以维持在1分48秒前后。

甚至在后期还可以将圈速提高到1分47秒尾乃至47秒中的地步！

吴轼利用第12圈开始形成的数据进行推算。

在重油情况下，他干净圈的圈速一直控制在1分47秒850到47秒950之间。

第24圈，他的圈速才第一次因为轮胎衰减出现了变动。

但圈速也有足足1分48秒060。

而后面油量减轻后，这个圈速反倒会重新回到1分47秒尾！

「如果是新白胎呢？」

吴轼在大直道的时候，绞尽脑汁进行模拟。