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首发：~第425章 马戏团开始表演
而等到周五，FP1之前，一场大雨更是直接淹没了赛道。
开赛推迟。
当车手们将赛道跑干时，FP1已经临近尾声，练习赛本身已经没有太多意义。
诺里斯刷出1分24秒435的成绩，半湿不于的赛道条件，让这个圈速不具备任何参考价值。
吴轼和勒克莱尔聚在一起，他们的一练感觉还行。
不过天气预报显示周六排位赛的降雨概率不算高，五五开吧。
这意味著一练的数据对于周六的排位赛没有意义。
二练时同样如此，来了几场阵雨打乱节奏，车手们上场后速度也不算快。
最后阿隆索以1分15秒810的最快圈收尾。
而潘子则因为ERS故障困在了车库。
这仿佛是老天爷在帮助法拉利一样。
等到周六，果然没有降水。
三练在干燥的赛道上完成。
昨天还体感不错的吴轼和勒克莱尔立马发现了问题。
轮胎升温升不上来！
昨天的降雨让地面温度太低了。
法拉利这辆车本身就无法让胎温快速上升—这也是他们轮胎管理具有优势的一个地方。
然而异常的天气则打破了这个平衡。
吴轼在这场唯一有效的练习赛中仅仅取得了1分13秒300的成绩，位列第八名。
勒克莱尔更惨，1分13秒349，位列第十一。
而榜首是汉密尔顿，1分12秒549。
第二是维斯塔潘，1分12秒923。
因为前两场练习赛被下雨给毁了，所以FP3大部分车队都进行了排位模拟，引擎是高功模式。
因此这个圈速是有参考价值的。
忽如其来的变故让法拉利整支车队下午都没闲下来。
吴轼唯一的想法是尽可能让轮胎暖起来，没有温度的轮胎谁来开都开不出速度。
法拉利在这个快速决策调校的时间点里，只能够通过调软悬挂、增大外倾角等方法来提高前轮的升温。
然而升温问题是底盘整体不行，调校只能略微弥补不足。
可以说，维斯塔潘在摩纳哥遇到了什么级别的问题，法拉利在加拿大就是遇到了同等级别的问题。
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