F1:绝对车感

第418章 杆位之争(8/9)

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首发:~第418章 杆位之争

当然,网络上的一切都跟吴轼没有关系。

他正在看遥测数据。

红牛在所有的直道上都更快,但法拉利在所有弯道中都更快。

勒克莱尔坐在他的身边,还是非常诧异的摇摇头。

「4号弯你竟然没有给一脚刹车。」

「我怼进去了,然后在5号弯才给的刹车。」

吴轼笑道,他这里处理的非常细腻,不然S1也不至于这么快。

要知道当时可是有300kph,每维持0.1秒,他就能收获更多优势!

「8—11号弯之间的全油门路段,Ma追近了我们0.1秒。」

吴轼看到这段路程不禁摇摇头,法拉利还是慢。

不过这也和两支车队的调校路线有差异。

维斯塔潘肯定选择了更加极致的低阻力。

这次平衡之间的博弈,他略胜一筹。

「Yeah,你看了三段最快吗?」勒克莱尔问道。

「当然,MaS128.783,S233.467,S324.875,总和1分27秒15。」

吴轼说道,这是车手整个排位赛中从不同圈里摘取出的三个计时段里最快的数据。

不过这并不能简单的和在一起,因为有时候S1快了,S2必然就受到影响。

跑一圈比赛,对于车手来说绝不是某个位置更快,而是总和更快。

「他们没有发挥全部潜力,Ma确实像他说的那样,开得很糟糕。」勒克莱尔说道。

吴轼点点头,虽然三个计时段最快速不能简单加在一起,可也能够看出赛车的潜力。

像是佩雷兹,S1最快仅仅有28.850,而S2却是全场最快的33.440,S3更是24.852。

这组数据加起来,佩雷兹最快圈也有1分27秒142。

但为什么他后两个计时段能快这么多呢?

自然是因为低阻调校,这导致佩雷兹的S1哪怕不失误也很难跑出28.7秒。

不过红牛两位车手三个计时段的最快速都达到了1分27秒1头的水平,也能反映出赛车确实有潜力可以挖掘。

「你的成绩总是令人好奇,最快计时段就集中在一圈,然后那一圈就是你的最快圈。」

勒克莱尔笑道,他越是和吴轼相处的久,就越能发现这家伙太过于逆天了。

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