第527章 乾隆实业大发展，元老外调办工业！(1/2)

首发：~第527章 乾隆实业大发展，元老外调办工业！

弘历是有在注意提升京师百姓的幸福感，而在内务府造办处所设马车厂开始批量生产四轮马车后，就开始令顺天府著手建立公共运输系统。

为此盈利倒在其次，更重要的是，弘历希望通过这种方式增加就业，进一步虹吸周边人口，促使周边地主们不得不为留住佃户而减租减息。

而事情的发展也正如弘历所料想的那样。

京师地区的外来人口依旧在持续增加。

直隶地区的地主们已经不再积极于兼并土地，其资本除了用来放贷外，主要就用来买交易所的股票，支持皇帝对外开拓资源。

没办法，尽管他们不支持对外扩张，担心这样积怨于邻国，但在现实利益面前，又不得不拿钱支持。而这也是促成交易所股票高涨的重要原因。

且说，陶正和这里，也特地带著自己仆人上了一辆公共马车。

而这时的公共马车票价是，一文钱可以坐短途一趟。

陶正和也坐了一趟短途，让仆人按规矩交了钱。

他虽然从坐车到上车没有发作，但中途还是有好几次感到别扭。

一次是，他的仆人和百姓竞然也能上马车。

一次是，他上马车后，居然得跟自己仆人和百姓一辆车。

一次是，他一个进士居然也需要交钱，而且跟这些仆人和百姓交一样的钱，这让他疑惑，国家养士是不是没有在这方面被体现出来？

事实上，公共马车的出现，的确对礼教秩序造成了冲击。

之前也有官员反应过，请旨取缔公共马车，理由是于礼不合，容易紊乱尊卑，大坏人心。

总之就是对等级制度造成冲击，觉得下等人不配跟自己这上等人同乘一辆马车。

但无奈，顺天府的官员不想舍去这笔独属于顺天府的财政收入。

一些中下层官员也不想放弃，这么一种不用天天走路去上朝上衙，还很便宜舒适的交通工具。顺天府系统的官员和许多权重官卑的中下层官员们，也都纷纷上疏，以便民为由，而请旨留下。于是，官员们也就围绕著礼制与便民孰轻孰重而争执起来。

这个问题倒是难不倒大清的决策层。

因为，素来国人都是擅长折中的。

所以，在两派官员争执许久后，最终，执政层折中了一下，把双马拉的公共马车分成了上下两个部分，上部分坐士人以上的达官贵人，下部分站仆人和百姓。

这就和鲁迅笔下的咸亨酒店一样，上层坐穿长衫的人，下层站穿短衣的人。

如果，穿长衫的落魄人要到下层去，就会被视为自甘下贱。

至于为什么仆人和百姓要上车，不伴随速度不快的公共马车走，那是因为，顺天府官员和需要顺天府官员孝敬的一些王公大臣舍不得在收入上有所损失。

毕竟，公共马车主打的就是一个坐的人越多收入才越多的营生。

所以，陶正和现在才会跟自己仆人一起上车，跟百姓同乘一辆，唯一不同的是，他可以坐在上面一层，同几个穿长衫的旗人或士人交谈。

可以说，弘历大力发展新生产工具，是对旧秩序造成了冲击。

所以，单在公共马车方面，就迫使统治阶层开始接受百姓与自己同乘一辆车，但也没有完全颠覆旧秩序等级依旧存在，统治阶层中的顽固保守派似乎也依旧守住了等级秩序。

但也正因为此，统治阶层的权贵和官僚士大夫们，还没对这些改变感到那么难以接受。