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首发：~第544章 超航来了
额外增加柴油机组用于支持电子设备。
如果是正规造船这已经相当于新设计，但对造船厂来说只算“小改”，修改后的数据是：
总长度332米、最大宽度76米，标准排水量增加到7.2万吨，满载最大排水量8.6万吨，最大载机量72架，最大航速32.5节，续航8000海里。
排水量算上了国内新增电子、雷达系统，这是仅次于斜角甲板的增重。
大改后的合众国方案更类似于小鹰级，但动力水平和蒸汽轮机效率要差些，弹射器少1具，同时最大航速持平。
总的来说，这就是低配版的小鹰，固然存在一些缺点，但对于目前的海军来说已经是野鸡变凤凰，一夜之间登顶。
方案很诱人，而且唐文的报价没变也很良心，只是海军还有最后的问题。
“修改后的船体兴波阻力比原版增加了5%，28万匹马力航速最多31节，这个32.5节是空船航速没有价值吧？
能不能把斜角甲板度数减小到9度，缩减外飘重量降低排水量，继续维持32节航速？”
这并不是老张抠细节，而是31节航速没有多少冗余太考验动力组极限，从实用角度来说不如降低些重量。
唐文心中暗自点头，实际上修改后的合众国号的确只能跑到31节。
因为28万匹动力已经是造船厂的极限，再多就得动用研发经验，而唐文为了点C13弹射器已经花了不少。
但32.5节也不是吹牛，毕竟……5%速度旗帜加成还在呢。
海军所需的冗余只要挂一张旗子就能补回来，还不用费劲修改动力系统，何乐而不为？
所以唐文直接拍着胸脯保证道：
“放心，32.5节就是满载速度，海试的时候少0.1节这艘航母我就直接白送。盖金造船厂有独特的优化技术，常规理论计算有差异正常。”
老张似懂非懂的点点头，然后问了最后一个问题：
“交货时间呢？”
唐文：“这一条可以在国内建造，建造周期8个月，海试一个月，电磁兼容调试是你们的事，估计至少半年吧？”
“那就是……1999年年中服役。”
老张倒吸一口凉气，这个时间点歼10J应该还做不到量产吧？
(本章完)
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