第三百三十一章 海峡贯通(3/3)

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“我们一定谨慎的测试，保证各个系统的安全性。”苏月知道这件事马虎不得。

现在是运输货物没有问题，一旦运输乘客出问题，那才是真正的坑爹。

所以海峡跨海大桥管理公司，先打算开展货物运输业务，至于客运业务，至少需要等到年底才有可能开通。

现在他们先进行小规模的内部客运测试，免得到时候大规模客运的时候再出问题。

很快银河科技的官网便公告了海峡跨海大桥正式贯通，其中货运业务正式投入营运。

“这么快！我不是在做梦吧?”——南柯一梦

“海峡跨海大桥管理公司邀请我去参观，羡慕嫉妒恨吧！”——火星人

“@火星人，恭喜了小白鼠！”——手动滑稽

“震惊！新竹直通平潭才八分钟，如果加上上下车时间，可能一趟就十五分钟，简直比飞机还腻害！”——UC震惊部007号

“怎么没有开通客运?”——上沪用户

“@上沪用户，应该是在测试安全问题，毕竟客运的安全要求比货运高。”——数据帝

“十几分钟一趟，就跟在自己城区里面一样。”——波澜不兴

“@波澜不兴，兄弟，你怕是不知道北上广深的大塞车。”——手动滑稽

尽管对于海峡跨海大桥的开通，网友们非常惊讶，但是他们已经对于银河科技的奇迹见怪不怪了。

至于邀请一部分银河科技的粉丝去参观海峡跨海大桥，确实有测试的项目，不过这个是以自愿为原则的，另外同意参与测试的人，还有巨额保险和一笔10万火星币的补偿。

随着海峡跨海大桥的货物运输业务开通，东岛和内地的物流运输变得更加的便捷起来。

当然目前这些运输的货物，主要是银河财团自己的货物，另外还有和阿里集团等一众电商平台，也迅速和海峡跨海大桥管理公司签订了意向书。

一条管道一天可以单向输送5万吨货物，一年可以输送大约1500万吨货物。

而三条管道，每年可以运输将近4500万吨货物，当然这个数字是理论上的数据，实际上考虑客运方面的需要，加上检修之类的，一年可以输送2000万吨货物左右。

就算是这样，对于两岸的物流交通也是一个巨大的提升。