第579章 导师（4k）(2/4)

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何小鹏苦笑两声：「俞总————」

他换了一种更符合自己想法的方向：「俞总，如果我们放弃800V的方向，我觉得对于如今的行业来说，20万以下的新能源市场是可以试试的，你们做30万的级别，新能源对燃油车动力体系的颠覆效果反而不那么显眼，但把它放在20万以下就相当显眼了。」

俞兴点了点头：「比亚迪有在做这个事。」

「但比亚迪的车型设计和定位，我认为不是特别的优秀。」何小鹏直言不讳，「上次我也试过唐」，我们如果做20万左右，可以更年轻化，更智能化，嗯，就好像————」

他举了一个例子：「就好像小米做手机，更贴近年轻人，讲究发烧精神，现在也很不错，我们从网际网路跨界过来，是可以考虑类似定位的，目标对准的是年轻科技爱好者，讲究科技和创新。」

俞兴笑著称赞道：「这样的定位比你之前聊的那些都更清晰了，400V并不落后，特斯拉现在也是400V，至于你们认为的3年之后，我也可以负责任的说，那时候同样不落后。」

何小鹏心里一喜，既是因为俞总的判断，也是因为他夸赞的正是自己个人的思考。

「年轻科技爱好者这个群体是有的，但是，我刚出校门的时候有个特点。」俞兴眨眨眼，「我当时注意到很多和我一样的年轻人也有这个特点。」

何小鹏猜测道：「敢于尝鲜？」

俞兴笑道：「是穷。」

何小鹏：「.

—」

「小米现在的这一点很清晰，拿手机定位来类比也可以，所以，它讲究性价比。」俞兴说道，「你要考虑这个方向的话，20万是不行的，怎么也得再下探个5—7万，那才是讲究性价比，讲究年轻人的第一台车。」

大学生几乎是不买车的，而出了校门面临工作和生存的压力，手头必然不宽裕，这种情况下如果有买车的需求，大部分都不会看20万左右的车。

这是客观的市场情况。

俞兴考虑道：「如果从这样的定位出发，怎么向你的目标群体传递你的品牌形象，我觉得还是蛮重要的，等你的车能量产，就得做到下线就见效。」

何小鹏仔细聆听，提到另一个不利因素：「就是不知道那时候的补贴会是什么样。」

「你们是要做纯电吧？补贴肯定会下滑，但总体来说吧，其实我觉得也还好。」俞兴给出有力的分析，「插混和增程能明显兼顾用电和里程焦虑，这方面的补贴就会酌情减少，纯电车型还不一样，它还是需要继续推的，外面的声音不管怎么传，上面的政策都还是根据市场来定，纯电的补贴和渗透率肯定是反比。」

何小鹏真心的说道：「俞总，听你这么说，我心里就有底多了。」

俞兴笑笑，又为他介绍了一些之前也和李斌聊过的政策和趋势。

何小鹏很认真的在听在记，末了忽然问出一个自己的问题：「俞总，既然你们有这些判断，那碳矽集团什么时候推纯电车型？九州后面会加推纯电吗？」

「九州Pro和Ma肯定不会推纯电了，根据现在的增程来设计纯电就得动太多东西。」俞兴斟酌道，「碳矽肯定做纯电，就是内部也在争执，我们出于安全冗余的考虑是使用的磷酸铁锂电池。」

「磷酸铁锂的弱点就是能量密度低，我们做纯电如果还使用磷酸铁锂，整车重量就会很高，相关的设计改变会很多，验证周期也会延长，这不是一点半点的事。」