第1815章 「实物」和「现金」援助(2/3)

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而德语他们就更熟悉了，因为很多东非援助的物资，乃至他们驾驶的这辆东非汽车上，不少零部件都有德语标志。

此外，中亚公路的路牌上，也有不少俄语和德语标识，当然，也有汉语。

因为中亚公路本身的特殊性，所以这条公路建设时，路牌至少需要三个国家都能看懂，甚至到了阿富汗境内还有阿富汗语标识。

罗云英说道：「很显然，东非人把生意做到了这里，那看起来应该是一家东非的什么公司。」

王平问道：「这和杜尚别的发展有什么关联？」

罗云英说道：「既然有东非公司在这里做生意，那说明现在中亚公路在经济上对当地的影响已经得到了体现。」

「可别忘了，在地图上，塔吉克斯坦可是一个内陆地区，没有自己的出海口，而现在通过中亚公路，他们就可以多一条发展路径，从印度洋和更多国家进行贸易。」

作为驾驶员，特别是中亚公路这条国际公路的驾驶员，罗云英和王平自然对中亚的地理是比较了解的。

也正因为如此，在他们成为这条公路上运输人员后，才能避免出现什么差错，现在中亚公路可是远东帝国获取国际社会支持的生命线，远东帝国政府再怎么重视都不为过。

所以远东帝国政府从原本规模就不大的全国「司机」群体里，可以说是尽可能选拔出其中的精英，来执行中亚公路上的运输任务。

罗云英说道：「苏联并没有印度洋的出海口，而我们都知道苏联以及原本沙俄对印度出海口的强烈渴望。」

「中亚公路打通后，这让原本属于苏联领土的中亚地区，更受到苏联中央的重视。」

「特别是现在苏联周边的国际环境下，轴心国对苏联的封锁，也是极为严密的，现在中亚公路，几乎同样成为了苏联获取外部物资的重要通道。」

「东非的公司出现在这里也就不奇怪了，毕竟以东非和苏联的关系，苏联能容忍东非公司在其境内活动，就说明了苏联对这条通道的重视。」

罗云英可是很清楚，苏联和资本主义国家之间是有多么不对付的，现在东非人能在苏联境内活动，包括联合建设中亚公路，都说明两国必有一个做出了容忍和让步。

而答案是很明显的，让步的只可能是苏联，而不是东非。

王平的关注点却不一样，他抿著嘴说道：「现在苏联被轴心国封锁，可在远东方向，也没有看到他们和日本交战，如果这个时候，苏联能和日本开战，肯定能极大缓解我们抗战的压力。」

罗云英摇摇头说：「估计苏联和日本达成了某种默契，轴心国也不是铁板一块。」

「日本忌惮苏联在远东对他们开战，同样的，现在面对德国方面的压力，苏联也不愿意远东出现变故。」

「所以一直到现在，苏联对我们的支持都比较有限，尤其是和东非对比。」

这种比较实际上并不公平，毕竟像东非这种大手笔支持远东帝国的国家，全世界都属于「罕见」，而且在东非下场扶持远东帝国后，其他国家反而乐见其成。

特别是苏联和英国，他们可是迫切想借助东非之手，压制日本的扩张。

美国的情况复杂一些，事实上现在美国也在想办法，对远东帝国进行支援，可是奈何他们没有东非这样的渠道。

特别是缅甸战争爆发后，美国和远东帝国之间的联络通道，进一步被削弱。

而美国之所以在这个时候想对远东帝国进行支持，原因也有很多，不过其中一个比较重要的原因，应该是同东非的竞争。

毫无疑问，作为太平洋沿岸国家，美国对太平洋霸权的野心，并不比日本弱多少，而远东帝国此前一直都是美国最重要的海外市场之一。

可是现在随著日本在远东的扩张，现在美国和远东帝国原本的贸易就受到了影响，美国人也很清楚，一旦日本真在西太平洋站稳脚跟，更意味著美国可能失去远东帝国这个人口规模世界第一的消费市场。

因此，从经济利益角度上来说，美国人绝不可能让日本实现其野心。