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首发：~第一百三十四章 对外标准输出
这三条铁路建设完工后，东非标准铁路，就将彻底超过现在玻利维亚铁路总里程，成为玻利维亚铁路的主流。
而这三条铁路，还不是东非政府对玻利维亚铁路规划的全部，威尔斯说道：“在政府的预期里，玻利维亚经济，未来要和帝国接轨。”
“而这也就意味着，玻利维亚的经济重心，从西部太平洋方向，向东部转移，而玻利维亚东部，本身地形开阔，适合铁路等交通建设。”
“玻利维亚从地图上看来很小，但它的实际面积，却也有一百万平方公里，这几乎和东非高原相当，比世界上许多国家都要大的多，加上玻利维亚本身处在南美腹地，和多国接壤，所以，玻利维亚的铁路市场潜力巨大。”
玻利维亚，巴拉圭在地图上确实很容易给人造成一种错觉，那就是国土面积小，但这是因为参照物形成的视觉差异。
不提阿根廷，巴西这些大国，就是秘鲁的国土都有一百多万平方公里，智利地形狭长，却也有七十多万平方公里，在这些国家的衬托下，玻利维亚和巴拉圭看起来不大。
可就算巴拉圭，它的面积也就比法国小了几万平方公里，巴拉圭四十八万平方公里，而法国也就五十万平方公里出头，玻利维亚一百万平方公里面积，放在欧洲，更是绝对算的国土面积大国，仅在苏联之后。
一百万平方公里，就已经比两个黄淮海大平原还要大。
所以威尔斯说道：“只要能够利用好，玻利维亚和巴拉圭，在南美腹地形成一个统一标准的铁路网，这对于加强帝国和南美各国的贸易，大有好处。”
“尤其是如今，世界经济危机形势下，这有利于我国铁路和钢铁等行业的对外出口工作开展，从而拉动帝国经济突出重围。”
“而且，南美市场是一个快速发展的新兴市场，它的潜力远不止于此，随着日后开发和人口增长，将成为帝国经济稳固的双翼之一。”
东非的全球战略中也有“双翼齐飞”设想，这个双翼有两种解释，一个是指印度洋和南大西洋，第二种解释则是南洋和南美，这些年东非的军事和经济扩张也证明了东非在这方面的努力。
弗里德里希皇储对威尔斯和汉斯莱顿的提议表示了认同：“南美对帝国的重要性不言而喻，尤其是在当下，新一轮世界性经济危机爆发的大背景下。”
“除了战争以外，各国很难向外开拓新的战争，此前，我们参与巴拉圭和玻利维亚的战争就是如此，这场战争，打开了我们在经济危机中突围的一个缺口。”
“不过，想要保证胜利果实，也要防止其他国家的反扑，尤其是美国和英国，如今，美国虽然经济崩溃，但这也意味着美国很有可能变得危险。”
这并非危言耸听，毕竟从以往的经验来看，尤其是那些工业国，他们在应对经济危机的时候，有很大概率走向军事扩张道路。
前世，美国最终依靠改革，还有二战的机遇最终平稳落地，但是谁能保证本时空，美国国内不会走向战争的歧途，尤其是在东非现在强行瓜分掉南美市场之后，这必然会让美国经济比前世更加困难。
美国尚且如此，世界其他各国就更不用多说了，东非现在能够独善其身的一个原因，就在于一战后，不断蚕食和开拓新的经济势力范围，配合本国经济调整，才勉强不受影响。
之所以，拿美国和东非对比的一个重要原因在于，就19世纪末到20世纪初，东非的国际形象而言，东非明显是一个更有“侵略性”，更“野蛮”的国家，而美国现在还真就是“白莲花”。
所以，如果不是此前东非的提前调整，而美国和东非同时爆发经济危机的话，那其他国家恐怕更愿意相信东非会发动战争，从而转嫁危机。
弗里德里希接着说道：“现在，我们已经奠定了在南美市场的优势，应该乘胜追击，从而彻底让玻利维亚，在经济，交通，军事等等领域，成为帝国的附庸，所以，政府要加快制定，玻利维亚的经济开发政策。其中，铁路建设和军事部署放在首位，加快对南美市场的开发。”
羊毛出在羊身上，东非对玻利维亚接下来的经济建设，必然要玻利维亚承担大部分，至于玻利维亚没钱这个问题，也不需要过多考虑，毕竟玻利维亚本身就是一个矿产资源丰富的国家。
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