第一百三十一章 北非铁路(3/3)

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耶里尔也明白这个道理，他对贝利特说：“这种大的国家层面战略考量，就不是我们这种底层人物能琢磨的了，不过，有一点我还是很认同的，那就是非洲大陆，天然就应该成为东非的政治势力范围，毕竟我们东非本身就是非洲大陆国家，而且是非洲最强大的国家。”

“这一点，就像美国想要垄断和主导美洲一样，而我们东非身为非洲第一大强国，同时是世界上最强大的国家，直到现在，却没有在非洲形成美国在北美那样的统治力，确实有些不尽人意，就比如北非，还有西非，如今依旧被欧洲各国所主导。”

贝利特对助手的这种想法并不反感，他自己内心深处也是这样认为的，不过他还是说道。

“西非地区，被欧洲各国经营了上百年地区，我们如今能在西非插上一脚，也不算差，而且还处于扩张态势。”

“至于北非，地中海还是太小了，它不是大西洋，无法隔绝欧洲和中东对当地的窥探和控制，甚至古希腊那种极端落后的古文明，都能够利用小船横渡地中海，后面那些强大的地中海强权势力，甚至能把地中海变成内湖，这都证明了，欧亚大陆在对北非的征服中，优势比我们大的多。”

“不过，这种局面也未必不能有所改变，就像我们现在正在准备建设的北非，它能极大改变帝国和北非之间的交通状况，而一旦这种交通状况得到改善，帝国未来必然能把势力深入到北非地方来。”

“如今，意大利人占领的东利比亚，就刚好给了我们这个机会，曾经法国和英国，可是极力阻止我们进入这片区域。”

贝利特的话，透露出一个很重要的信息，那就是北非铁路的建设，同时牵扯到国际局势的变动。

曾经利比亚为法国主导，虽然法国和东非关系不错，但是法国人很清楚，东非是一个什么样的存在，因此他们并不愿意东非把手伸到利比亚地方，而英国方面，则是阻挠东非通过埃及，进入北非，并且把势力深入地中海沿岸。

现在，意大利人在北非的扩张，反而解决了东非过去想要建设的北非铁路的政治阻碍，至于意大利是否担心引狼入室，说实话，他们根本就没想那么多。

贝尼托政府虽然控制了利比亚东部，扩大了意大利的领土范围，但在他们的认知里，这实际上是贝尼托的一个政绩工程，东利比亚贫穷和“匮乏的资源”现状，导致意大利政府在这里根本获得不了多少实际收益。

所以，这反而是一个“亏本”买卖，意大利在这里的投资，驻军都是要花钱的，但东利比亚给他们提供的，只有一些可有可无的农业特产，意大利本身也属于地中海气候，但凡东利比亚能够种植的农作物，意大利自己基本都可以种植。

当然，抛开经济以外，东利比亚的战略价值还是有一些的，不过也不多，但对于意大利这个并没有多少殖民地的国家而言足够用了。

现在，东非人想要建设北非铁路，意大利政府反而认为这是一个机会，毕竟，谁都知道东非是世界上最重要的工业国，国土面积，人口，各种物产更是多的惊人。

假设，北非铁路建设成功，并且形成一条繁荣的商业路线，那意大利不管是做中间商，还是收税，都有巨大的利益可图，其他，不说，光是北非铁路建设中，意大利能分些残羹剩饭，对意大利而言都不是可以忽视的。

就比如这条铁路建设，必然要动用不少人力，而意大利最不缺的就是廉价劳动力，虽然利比亚本地人口少，但是意大利本土人口多，甚至意大利本身就是欧洲的人口大国。

意大利丝毫不介意东非进入利比亚修建铁路，反而持支持态度，作为欧洲有名的“穷国”，意大利看待问题的思维和英法这种大国也有很大不同。

贝尼托政府其实也并不是和东非没有矛盾，尤其是在阿比西尼亚帝国的问题上，贝尼托此前最想要扩张的方向，实际上就是阿比西尼亚帝国，毕竟和阿比西尼亚帝国一比，利比亚几乎“没有”任何价值。

奈何阿比西尼亚帝国早就成为了东非的保护国，所以意大利也不可能绕过东非和其宣战，因此，贝尼托只能无奈的选择利比亚这种几乎没人要的“烂地”作为扩张方向。

不过，随着北非铁路工程的重启，意大利方面，反而忽略了那些不值一提的矛盾，毕竟北非铁路可是一块肥肉，哪怕它的最终货运量和其他贸易相比可能完全不值一提，可那也是东非和整个欧洲的贸易路线，随便撒些汤出来，都足以让人眼红了。